Why does wing loading increase stall speed

Why does wing loading increase stall speed

Why does wing loading increase stall speed?



In de aerodynamica is de overtreksnelheid een kritisch prestatiepunt voor elk vliegtuig. Het is de laagste snelheid waarbij voldoende lift kan worden gegenereerd om het gewicht in stabiele vlucht te dragen. Deze snelheid is geen vaste waarde, maar wordt beïnvloed door een reeks ontwerp- en vliegomstandigheden. Een van de meest fundamentele en constante factoren hierbij is de vleugelbelasting.



In de aerodynamica is de overtreksnelheid een kritisch prestatiepunt voor elk vliegtuig. Het is de laagste snelheid waarbij voldoende lift kan worden gegenereerd om het gewicht in stabiele vlucht te dragen. Deze snelheid is geen vaste waarde, maar wordt beïnvloed door een reeks ontwerp- en vliegomstandigheden. Een van de meest fundamentele en constante factoren hierbij is de undefinedvleugelbelasting</strong>.



Vleugelbelasting, uitgedrukt in kilogram per vierkante meter of pond per vierkante voet, is de verhouding tussen het gewicht van het vliegtuig en het oppervlak van zijn dragende vleugels. Het definieert in wezen hoe veel gewicht elke vierkante meter vleugel moet torsen. Een hoogwaardige zweefvlieger heeft een zeer lage vleugelbelasting, terwijl een straaljager een extreem hoge belasting heeft. Dit verschil heeft een direct en voorspelbaar effect op het lage-snelheidsgedrag.



Het verband is aerodynamisch gezien rechtstreeks en onontkoombaar. Lift wordt gecreëerd door de luchtstroom over het vleugelprofiel. Bij een bepaalde invalshoek, de kritieke overtrekhoek, kan de stroming de bovenkant van de vleugel niet meer volgen en treedt er een stromingsloslating op. Om het gewicht te dragen, moet de vleugel vóór dit punt voldoende lift genereren. Een hogere vleugelbelasting betekent dat er meer lift nodig is bij dezelfde vleugeloppervlakte. Deze extra lift kan alleen worden verkregen door óf het vleugelprofiel te veranderen, óf de invalshoek te vergroten, óf de luchtsnelheid te verhogen.



Concreet: bij een hogere vleugelbelasting moet het vliegtuig sneller vliegen om bij dezelfde invalshoek de benodigde liftkracht te genereren die gelijk is aan zijn grotere gewicht. De snelheid waarbij de vereiste lift uiteindelijk alleen nog maar kan worden bereikt op de rand van de kritieke overtrekhoek, is de nieuwe, hogere overtreksnelheid. Dit principe verklaart waarom zwaarbeladen vliegtuigen hogere overtreksnelheden hebben en waarom ontwerpers voor acrobatische toestellen streven naar een lage vleugelbelasting.

Related Articles

Latest Articles

Alexander Schleicher SERVICES

Since 2011, Alexander Schleicher has been represented by Glider Pilot Shop in Belgium, the Netherlands and Luxembourg. With the start of  2019 the region expanded with the addition of France.

Alexander Schleicher Services is a Glider Pilot Shop company

 

Our partners:
Alexander Schleicher
Glider Pilot Shop
LXNAV
Our location: